搞来搞去，大满贯候选赛，就是万达的“玩物”？

马拉松大满贯，这两年真是被疫情捶打得没了模样。

今年的六大满贯，即将登台。从9月26日的柏林马起，连续四周都有比赛，还包括在周一的波士顿马，最终由11月7日的纽约马收官。

由于疫情缘故，国内跑者对大满贯的追捧也下降了许多。国内大满贯候选赛成都马的报名，9月14日开启，比赛将于10月31日开跑。

成都马是2019年成为大满贯候选赛的，有了这个名头之后，“身价”暴涨。2019年30000人（全马15000、半马10000、欢乐跑5000），2020年10000人均为全马，2021年35000人（全马25000、半马10000）。

不知今年赛后，经历三年考核之后，成都马会不会在明年一跃成为世界第七场大满贯赛事。

新加坡换成开普敦

上月底，世界田联宣布，开普敦马拉松成为大满贯候选赛。在此之前，有此待遇的，除了成都马之外，还有新加坡马。

事实上是，新加坡马已经出局了。为什么呢？因为其与万达已无“瓜葛”。

新加坡马是2019年5月，在成都马宣布成为首个大满贯候选赛事后不久，确认成为第二个大满贯候选赛事的。

彼时，还有声音认为，作为颇具资历的金标赛事，新加坡马甚至可能先成都马一步，成为大满贯赛事。

事实上这是根本不可能的，新加坡马能进入这个名单，与其自身的魅力无关，是因为其是由世界铁人公司运营的。

万达体育2015年8月28日收购了世界铁人公司后，新加坡马一定程度上可以讲是“万达系”，这才是其成为大满贯候选赛的原因。

不过，2020年3月26日，万达卖掉了世界铁人公司，新加坡马成为“局外人”。今年初，新加坡马就不再是大满贯候补赛事了。

为什么开普敦马能上来？因为与万达牵手了啊。

背景是万达旗下的瑞士盈方公司，收购了拥有开普敦马拉松赛的ASEM路跑公司25%股份，成为其第二大股东，于是授权开普敦马成为大满贯候选赛事，其面前的“大饼”是：有望成为非洲和南半球的第一场大满贯赛事。

还有条件，一旦开普敦马成为大满贯赛事，万达体育便有权成为其控股股东，也就是说，开普敦马将成为一场名副其实的万达赛事，跟成都马一样。

成都马看万达坚守

世界马拉松大满贯，无非就是一场资本的游戏。

万达是2017年4月26日，与世界马拉松大满贯联盟签订战略合作协议，核心内容为未来10年，万达将在亚太地区举办3个世界马拉松大满贯赛事，其中在中国有一站。

万达集团董事长王健林更是豪言：万达计划用2至3年时间，让世界马拉松大满贯赛事在中国落地。

万达自然不可能选择别人家的孩子啊，在2018年获得成都马拉松运营权后，就重点打造，在2019年5月，先冠以大满贯候选赛事的帽子，看上去成为大满贯已是指日可待。

如您所知，如今的六大满贯，均是世界顶级赛事，现在的成都马与这些赛事比起来，尚存在着较大差距。就是在国内，比成都马好的赛事，亦有一大把。而想成为一场大满贯，不单看你赛事水准如何，更重要的，必须是万达的！

从新加坡马的“遭遇”来看，一旦你与万达没了关系，那就一边去吧，万达是不会为他人做嫁衣裳的。

万达跟大满贯联盟的合作已四年多，大满贯候选赛事也推出两年多，当务之急恐怕还是要将“亲儿子”成都马“保送”为大满贯，没有一个成功案例，总不是事啊。

万达这几年在国内势头也大不如前，其在体育领域从过去的买买买，已开始变卖体育资产了。至于马拉松板块在万达旗下还能坚挺到何时，也是未知数。可以预想，万达不再与世界大满贯联盟合作的话，成都马的大满贯梦必是空中楼阁。

成都马按照世界大满贯的诸多要求打造，并不难。难的是，万达在马拉松的投入上一如既往。成都马的任务，无疑就是尽快利用万达资本的力量，成为大满贯赛，有了这个头衔，即便此后万达策略有调整，作为中国在大满贯中的代表，其继续驻足的可能性极大。

资本力量惊人，却也有着极大的不可捉摸性。在大满贯的路上，留给成都马的时间真不是太多了，如果不能在第一时间“晋级”大满贯，后续变数很大。一旦其失去“大满贯”光环，其在国内马拉松界的地位也会急转直下。

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